Редактор
«Новая Эпоха» продолжает знакомит читателей с мнением экспертов относительно крушения самолета Embraer 190.
Напомним, что что утром 25 декабря самолет Azerbaijan Airlines (AZAL) потерпел крушение возле Актау. Самолет выполнял рейс из Баку в Грозный. На борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа, всего 67 человек. В результате катастрофы погибли 38 человек, 29 получили ранения.
Была создана госкомиссия для по расследованию причин крушения самолета Embraer 190 по поручению Президента Азербайджана Ильхама Алиева.
Корреспондент «Новой Эпохи» решила поговорить с некоторыми экспертами и узнать их мнение. Но, стоит отметить, что все эксперты без исключения советуют все же дождаться результатов проверки и ее результатов, а не поддаваться эмоциям.
Патрик Волш — ирландский политолог:
«Прежде всего, хочу выразить соболезнования жертвам трагического события над Актау 25 декабря. Надо сказать, что экипаж самолета совершил героический поступок, спасая жизни стольких пассажиров, пожертвовав при этом своей собственной. Их самоотверженное мужество поразило мир, уверяю вас.
Я не хотел говорить об этом трагическом событии, пока люди оплакивают потерю своих близких, а другие предаются необоснованным спекуляциям и теориям заговора, основанным на различных политических программах. Это совершенно бесполезно, пока не будут известны все факты о трагедии.
На данный момент доказательства, похоже, указывают на то, что самолет был смертельно поврежден российской ПВО либо напрямую, либо в результате уничтожения украинского беспилотника. Как и в большинстве трагических происшествий, к катастрофе привело сочетание факторов. По словам выживших, самолет, судя по всему, предпринял как минимум две неудачные попытки приземлиться в аэропорту Грозного. Был туман, что привело к плохой видимости и активности украинских беспилотников в этом районе, что создало сложную ситуацию для управления воздушным движением. Когда самолет начал подниматься, в него ударило нечто, что, по первоначальному мнению экипажа, было ударом птицы. Это есть на записи, об этом сообщили в авиадиспетчерскую службу.
Однако, судя по всему, это была шрапнель от попадания ПВО «Панцирь» или обломки дрона от попадания. Это вывело из строя все гидравлические системы самолета, а их три. Для атаки на Грозный украинцы использовали дроны-смертники Foxbat — небольшие самолеты, начиненные взрывчаткой. Эту информацию предоставил Денис Давыдов, надежный украинский видеоблогер, который дает лучший анализ события.
Давыдов утверждает, что экипаж принял правильное решение отправиться через Каспийское море в сторону Казахстана. Это не был заговор России или Чечни с целью отправить его на уничтожение. Давыдов полагает, что это был единственный логичный и разумный ход. Поворот обратно в Баку был очень опасным маневром для самолета без гидравлики и поставил бы под угрозу жителей города. Другие аэропорты Чечни были правильно исключены из-за погодных условий, активности дронов и нехватки взлетно-посадочных полос. Горный рельеф Чечни делает аварийную посадку невозможной, а равнинная местность Казахстана является гораздо лучшим выбором для выполнения посадки на двигателе без использования интерцепторов или закрылков. Другой аспект заключается в том, что топливо необходимо сливать. Более крупные самолеты могут сбрасывать топливо над водой, но этой модели пришлось израсходовать топливо, поскольку у нее нет средств для сброса топлива.
Другие теории заговора обвиняют в катастрофе отключение GPS. Это также неверно. Самолет, очевидно, смог добраться до Актау и попытаться хотя бы один раз приземлиться там до самой аварийной посадки. GPS в таких ситуациях отключается как ПВО, так и атакующими дронами. Никакого заговора здесь нет.
Денис Давыдов защищает нападение украинских беспилотников на Грозный как право Киева, поскольку русские используют Северное Каспийское море для нанесения ракетных ударов по его стране с использованием там тяжелых бомбардировщиков.
Андрей Корыбко, решительный сторонник Азербайджана, обвинил Киев в том, что он стал причиной трагедии своими «безрассудными атаками беспилотников вдали от зоны специальных операций». Какую позицию займут люди, во многом будет зависеть от их отношения к войне в Украине.
Я читал в социальных сетях критику правительств, продолжающих направлять самолеты в российское воздушное пространство, зная, что существуют риски. Очевидно, что целью Украины является предотвращение полетов в Россию, чтобы отрезать ее от мира и нанести ущерб ее экономике.
Иностранные правительства неохотно приостанавливают полеты из-за важности России для их граждан и экономики, а также важности ее воздушного пространства для сокращения рейсов между Европой и Азией.
Правительство Азербайджана не должно подвергаться критике по этому поводу. Другие правительства, такие как Израиль, проводят ту же политику.
Подводя итог, это трагедия для многих людей и для Азербайджана как страны. Это создало сложную ситуацию в отношениях между различными правительствами.
В данный момент бесполезно набирать политические очки или преследовать партийные программы, которые включают в себя безрассудные спекуляции. Эмоции накаляются, но, пожалуйста, подождите фактов из расследований. Также поймите, что это еще один трагический эпизод той войны в Украине, который должен быть прекращен как можно скорее», — отметил П. Волш.
Александр Охрименко — украинский экономист, президент Украинского аналитического центра, политолог:
«Если исходить из той информации, которая доступна, как вы сами понимаете, можно прийти к выводу, что самолет был, конечно, сбит российским ПВО. В тот же самый день, обращаю ваше внимание, украинские дроны атаковали российские военные объекты в Чечне. И в данной ситуации, я так понимаю, что российские ПВО стреляли и, скорее всего, они оценили этот самолет как военный объект, и нанесли по нему удар. Да, я понимаю, что потом пытались скрыть, и по этой причине пришла идея, чтобы самолет летел на море, потому что понятно, если самолет упал в Каспийское море, то уже нельзя было ничего определить.
Но здесь надо немножко понять, что сейчас летать на территории Российской Федерации вообще всем опасно. Была даже информация, что какие-то авиалинии уже начали однозначно отказываться от полетов. По той простой причине, что сейчас все-таки война. И противовоздушная оборона не всегда корректно стреляет.
Скорее всего, это действительно противовоздушная оборона приняла самолет как военный объект. Понятно, целенаправленно стрелять по гражданскому объекту не стали бы, они просто, я так понимаю, стреляли по целям и автоматически попали по самолету и в результате прошла авария. Что еще раз подтверждает, пока идет война, лучше на территории России не летать в избежание различных повторение таких же трагедий», — отметил А.Охрименко.
Алексей Наумов — российский политолог:
«Я, безусловно, не являюсь экспертом в области авиации, но также, безусловно, не могу не наблюдать за ту информацию, которую публикуют медиа, которую публикуют авиа-эксперты и которая становится нам известна. Безусловно, есть все основания доверять версии о неком внешнем воздействии, и я думаю, что мы узнаем всю правду, но у любого события такого трагического есть всегда два измерения.
Есть измерение, что называется уголовное, есть измерение политическое.
С политической точки зрения, сейчас куда важнее урегулировать вопрос ответственности, обеспечить хоть какое-то восстановление справедливости в отношении близких погибших, а также пострадавших людей и закреплении буквально памяти о подвиге экипажа героя, который долго вел самолет, боролся за его живучесть и сохранял спокойствие всех находящихся на борту пассажиров. И я полагаю, что звонок российского президента с извинениями своему азербайджанскому коллеге — это важный фактор на пути именно политического урегулирования. Сейчас необходимо как можно быстрее выполнить те компенсации, обеспечить всю заботу о тех, кто пострадал. И вопрос признания ответственности — здесь ключевой.
Вопрос вины, кто нажал кнопку, что произошло, какую кнопку кто нажал, где, какой стране принадлежал этот человек, был ли он военным, гражданским и так далее — это все установит следствие. Это тот вопрос, который, безусловно, будет решать российские следственные органы. Что касается политического вопроса, крайне важен, например, вопрос о компенсации. И я хотел бы подчеркнуть, что вопрос установления ответственности дает вариант для выплаты компенсации. То есть признание конкретных фамилий и конкретных имен виновных здесь не так важно с точки зрения компенсации и справедливости. С точки зрения компенсации важен вопрос ответственности. Он установлен звонком российского президента с извинениями к своему азербайджанскому коллеге. Это самое важное. И я думаю, что сейчас этот вопрос с политической точки зрения будет продвигаться к своему разрешению, а вот затем мы будем, может быть, не так быстро, но узнавать все подробности и все обстоятельства этого случившегося с трагического события.
И я думаю, что в итоге мы, безусловно, узнаем мы все, и в России, и в Азербайджане, и во всех странах, граждане которых пострадали или погибли из-за этого трагического случая», — отметил А.Наумов.
Ильгар Велизаде, глава Клуба политологов «Южный Кавказ»:
«Дело в том, что на сегодня очень много версий предположений случившегося. Я хотел подчеркнуть, что для того, чтобы делать окончательные выводы относительно того, что произошло, нужно дождаться материалы расследований и заявлений генпрокуратуры. На сегодняшней день следственные действия, которые проводятся, как в Казахстане, так и в России устанавливают точную причину произошедшего. Таким образом, процесс достаточно сложный, идут согласования и так далее.
Подробно выясняются обстоятельства, каждая новая деталь, которая появляется в результате следственных действий, может несколько изменить ход следствия, и повлиять на определённые выводы. Значит, на сегодняшний день с большей или меньшей вероятностью можно говорить о том, что полёт был совершён в условиях, когда наблюдались военные действия, или же проводилась подготовка к военным действиям в регионе полета. Работали системы радиоэлектронной борьбы, которые нарушили системы навигации самолёта. В результате самолёт не мог нормально сесть в аэропорту Грозного. Это послужило отправной точкой для продолжившейся катастрофы. Поскольку он не смог сесть, и вынужден был удалиться от первоначального места своего приземления от аэропорта Грозного в более безопасное место. Поскольку действие оборудования радиоэлектронной борьбы, или, скорее всего, много приборов было в различных местах, системы навигации не работали практически на всей территории России, но в той части, где он пролетал.
Мы знаем, что в результате того, что ракета попала в самолёт, об этом говорят как эксперты, так и специалисты, которые представляют официальную позицию (о том, что самолет был поражен ракетой), произошла разгерметизация салона, что не позволило самолёту набрать должную высоту. А поскольку он не может летать на должной высоте, он не мог обходить и естественные препятствия в виде горных хребтов, которые встречались на пути следования. Из-за горной местности командир и пилоты не могли бы посадить самолет там, потому что он летел на низкой высоте. Единственное место, где он мог посадить самолёт, это такая равнинная территория. Сведения, которые будут получены с черных ящиков и те, которые будут обнародованы, только после этого мы с уверенность сможем говорить о чем-то. После всех этих мероприятий мы можем уже говорить почему командир принял решение о том, чтобы приземлиться в Актау.
Я всё-таки надеюсь, что в самое ближайшее время предварительное заключение генпрокуратура АР, предварительные заключения генпрокуратур других стран, которые ведут следствие, произойдёт синхронизация, в действиях сторон и в заявлении сторон.
Заявления должны дополнять друг друга. Здесь должна быть определенная координация. Очень не хочется, чтобы эта ситуация, которая сегодня складывается вокруг разбирательства, привела бы к кризису отношений между двумя странами, я имею ввиду АР и Россию. И очень надеюсь, что компетентные органы и политики сделают всё возможное, чтобы этой конфронтации не было. Виновные, в конечном случае, должны понести заслуженные наказания за содеянное, дабы такие трагедии не повторялись в будущем», — отметил И. Велизаде.
Валерий Плешко — экс-министр обороны Молдовы, эксперт в области безопасности:
«Прежде всего, хочу выразить соболезнования всем моим друзьям азербайджанцам, всему народу Азербайджана в связи с гибелью ни в чем не повинных людей. Отдельно, конечно, выразить мнение по поводу героизма пилотов рейса борта самолета, который был сбит, который упал.
Что касается причин аварии, я, конечно, могу выразить свое мнение лишь из той скупой информации, объективной информации, которая есть в открытом пространстве. Учитывая оперативную обстановку, в районе или на границе Российской Федерации не исключена возможность аварии самолета и падения самолета в связи с атакой зенитной ракеты, ошибочной атакой зенитной ракеты. Ну, конечно же, окончательное мнение выскажет профильная комиссия. Я думаю, что это будет максимально объективно, поскольку участвуют в этой комиссии представители нескольких государств», — отметил В. Плешко.
Джамиля Чеботарёва
www.novayaepoxa.com